El passat 25 de juny es va inaugurar el TRAM, després de quasi un any d'obres portades a terme per FCC i Lubasa que s'han omplit les seues butxaques amb aquesta obra faraònica. Aquest anomenant TRAM no es més que un troleibús que per ara sols te una línia que circula des de l'Universitat Jaume I fins el Parc Ribalta amb cinc parades i una longitud total de poc més de 2km, un transport que no ha estat lliure de controvèrsia. Lo que es va presentar com un projecte pioner en el qual s'han destinat 40.000.000€ dels quals s'han utilitzat ja 12, al final s'ha quedat com un simple autobús que pot funcionar sense estar enganxat a la catenària i que encara que els seus defensors ho negaren al principi, necessita un conductor per a feines bàsiques.
Aquest transport que es va presentar també com una solució al trafic cada vegada més congestionat que trobem a la ciutat de Castelló, no ha fet sinó que empitjorar la situació amb el recorregut que duu a terme, sols fa falta ficar dos exemples, un l'accés a Castelló des de la carretera Borriol s'ha col·lapsat prou més i el segon, l'actual rodona d'entrada a la UJI enmig d'ella hi ha tres semàfors els quals poden propiciar qualsevol accident. L'empresa que opera amb aquest transport no es altra que la fatídica ACCSA, empresa que sempre s'ha caracteritzat per prestar un servei nefast al habitants de la capital de la Plana per el poc nombre de busos i per la poca freqüència que presten aquestos i en quant als vehicles en qüestió hi ha que dir que han sigut comprats a una empresa anomenada Irisbus Iveco.
Si ens fixem podem vore com aquestos busos porten el lema de "yosoyecológico" però no tindran cap problema en atravesar el Passeig Central del Parc Ribalta, un parc amb més de 130 anys de història i un dels pocs pulmons verds que trobem al centre de la capital de la nostra comarca, el qual es pot vore en molt poc temps tallat per la meitat, pareix que a l'Ajuntament res li han servit les més de 12.000 signatures que ha aconseguit la plataforma SOS Ribalta per a paralitzar aquest projecte de destrucció del Parc, es per açò que s'ha convocat un manifestació per defensar la integritat del Parc Ribalta el 24 d'Octubre.
I ara ens preguntem si es necessari aquest "trenet" tan deficitari per a una ciutat construïda lamentablement des de la primera expansió de les muralles de l'antic Castelló, plagada de carrerons transitables assoles en un sentit que fa impossible la circulació de mitjans de transport privats i el troleibús a la vegada, la qual cosa dona lloc a no poder donar servei a la major part de la capital de la Plana per al seu "súper transport".
Més informació d'interès:
